電動キックボードはこのままだと廃止しかない

電動キックボードの日本での導入から約４年。23年7月に施行された改正道路交通法での「特定小型原動機付自転車に関する規定」の施行後1年間の関連交通事故件数・死傷者数の内訳が、先日警察庁から発表された。

それによると検挙件数は2万5156件、交通事故は219件。市場導入が始まった22年における事故件数と比べると5.3倍にも膨れ上がる。要は、普及し始めた途端に違反・事故も激増しているということだ。

悪質な違反や事故も目立つ。24年1〜6月の交通事故のうち、飲酒運転は全体の17%にものぼる。自転車や原付きバイクの飲酒運転中の交通事故の割合が1%である事実と比べると、この高さは異常だ。

表に現れる数字がこれほど高いとなると、実態はその数倍。よほど「意識低い系」のユーザーが中核になっているのではと疑わざるを得ない。

NHKの「クローズアップ現代」ではその無法ぶりが暴露されていた。列挙すると、

• 公道で危険な運転をしている電動キックボードを見た人38％
• 実際に接触された、またはされそうになった経験がある人14％
• 2024年の交通違反の検挙件数4万5536件
• 通行区分違反が58％（ルールを守らずに走行するケースが目立つ）
• 飲酒運転での事故割合が17.2％と高く、社会問題になっている

とまぁ予想通りではあるが、交通ルール無視が横行しているのが分かる。

事情は2023年の道路交通法改正によって大きく変わった。それ以前は、電動キックボードは「原動機付自転車（原付）」に分類され、運転には免許が必要だった。

しかし新しい規定では「特定小型原動機付自転車」というカテゴリーが新設され、次のようなルールに変わった。

• 免許は不要（16歳以上であれば誰でも利用可能）
• ヘルメットの着用は努力義務（強制ではない）
• 歩道の走行は制限付きで許可（時速6km以下なら走行OK）
• 最高速度は時速20km（通常の道路での走行）

この改正（改悪？）により、利用のハードルはずっと下がった一方で、多くの利用者が新しいルールを理解しないまま特に都心部で普及が急速に進んだ結果、違反・事故のケースが増えているのだ。

はっきり言って、普及を最優先にして規制をほぼ無くしたら案の定、交通安全がないがしろにされてしまったということだ。

特に、「歩道を普通の自転車のように走ってしまう」や「飲酒運転をしてしまう」といった問題が発生しており、事故につながるリスクが随分と高まっている。