非常事態時のリーダー

さて、今回の脱出がうまくいった理由として

「90秒ルール」

が挙げられていたのを
お聞きになった方もいらっしゃるでしょう。

これは、アメリカ連邦航空局が制定した規則です。
具体的には、

「緊急時に乗客乗員全員が、
　航空機のすべての脱出口のうちの半分を使用して
　90秒以内に脱出が可能でなければならない」

というもの。

そして、航空機の非常口の数や位置は、
この90秒ルールが守られるように設計されている
というわけです。

炎上した中華航空機からの実際の脱出時間は、
１分とも２分とも言われていますが、ともあれ、
極めて短時間に、脱出が完了したことには違いありません。

さて、こうした非常事態時にもうひとつ重要なのが、
適切な指示を出せるリーダー（あるいはガイド役）の存在です。

中華航空機の場合、機長や客室乗務員の的確な誘導・指示が
あったと報道されていますね。（ただし、この点については、
乗客の話との食い違いが指摘されていますが）

人や車などが引き起こす

「渋滞」

について横断的な研究成果をまとめた本、

『渋滞学』（西成活裕著、新潮社）

には、建物内で火災が発生した場合に、

「どの方向に逃げるか」

を聞いたアンケート結果が紹介されています。

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１位：放送や指示に従う（47％）

２位：煙の危険から遠ざかる方向（26％）
３位：非常口や階段の方向（17％）
４位：他の人の逃げる方向についていく（3％）
４位（同率）：人の空いている方向にいく（3％）

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ほぼ２人に１人が、

「放送や指示に従う」

と回答している点が興味深いですね。

同書では、

パニックになると人間は的確な判断ができなくなり
他人に追従する傾向が強くなること

を示し、だからこそ、

リーダー（ガイド役）の的確な「指示」の有無が、
危険から安全に逃げられるかどうかの鍵を握っていること

を強調しています。

話が飛躍するようですが、
企業が直面するさまざまな危機発生時において、
リーダー自身が右往左往してしまい、
的確な指示を出せなかったらどうなるでしょうか？

言うまでもなく、危機から無事脱出できる可能性は
限りなく低くなりますよね・・・

＊「渋滞学」は、やや高度な内容ではありますが、
　切り口が実に面白い良書ですよ。
　聞きなれない専門用語・学術用語が頻出しますが、
　文章自体は平易に書かれています。

『渋滞学』（西成活裕著、新潮社）